看似竞争激烈的豪华中型SUV市场，其实让人印象深刻的也就那么几台，比如奔驰GLC-L、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等，以上这几款车型在近一两年内基本都完成了换代或是中期改款，而凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)相比起来更新有些慢了，那么它还能在激烈的竞争中脱颖而出么？今天就让我们一起来看看当下它的整体表现如何吧。

评测车型：2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型，市场指导价格：45.27万元

主观感受豪华表现最终得分：48分（总分80分）此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价，打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

【资料图】

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

作为一家百年豪华汽车厂商，很早以前凯迪拉克在国内就有着不错的知名度，并且凯迪拉克从引入ATS-L车型之后也成功吸引了不少年轻消费者的注意，为这个品牌注入了活力。但就豪华定位来说，因为与BBA相比，受众不同，所以目前还比较“小众”，其实想想小众也没什么不好，代表着与众不同。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分，满分5分）

近几年来，价格其实是凯迪拉克旗下车型的一个优势，当然也包括XT5，目前在售的车型售价区间为：35.27-45.27万元，终端优惠幅度还是很大的。以北京地区为例，凯迪拉克XT5的优惠能够达到7万元左右，比如我们今天评测的这台全系顶配车型，优惠后裸车价仅37万上下，相比起“BBA”旗下的中型SUV来说，这样的价格还是很有诱惑力的。

价格区间、竞品比较（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

凯迪拉克XT5在创新方面并没有太多亮点，保持了经典的设计与功能。2021年凯迪拉克XT5进行了中期改款，加入了48V轻混系统，但依旧不是完全换代车型，我们期待未来能给我们带来更大的惊喜。

整体设计理念创新（2分，满分5分）

让人眼前一亮的设计或功能（1分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：20分（此项满分为30分）

虽然凯迪拉克XT5的这套外观内饰设计以及用了好多年，但不得不说依旧不乏亮点，这也是目前这款车为数不多能够吸引人的一个方面。传统的美式豪华风格，配合上凌厉的线面设计，依旧传承凯迪拉克经典钻石切割设计的XT5，还是很有自己独特风格的。

外观造型设计与特点（4分，满分5分）

近年来凯迪拉克XT5也进行了几次小改款，外观的细节也在不断的优化，比如前格栅的样式、轮圈、尾灯等等，虽然整体的变化并不大，但确实增加了一些时尚感。车身尺寸方面，长宽高分别为：4813×1903×1686mm，轴距为：2857mm，相比起同级别一些加长轴距的对手来说，XT5在尺寸方面并没有太多优势。

外观细节设计与工艺（3分，满分5分）

总体来说，虽然这套外观设计很多年了，但造型和特有的风格还是带来了不错的豪华视觉效果，将凯迪拉克XT5与一众同级别竞品放在一起也不会很掉价，反而气场还挺足，这一点值得肯定，我也相信不少选择XT5车型的朋友们，大多也都是被它的设计所吸引的吧。

外观豪华感受（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5的内饰优点与不足很明显，首先是优点，造型很独特，层次感很强，这样的设计在如今这个大屏为主的时代里已经不多见了。另外用料和色彩的搭配也很不错，符合一台豪华定位中型SUV的标准。

不足之处同样很明显，如果你年纪稍大，并且喜欢怀旧风格那么XT5肯定是你的菜，但如果是追求时尚、科技感的年轻人，可能XT5并不适合你。

内饰造型设计与风格（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5内饰的用料很扎实，大量的真皮材质包覆触感很细腻，配合上浅棕的配色看上去就很豪华，细节方面比如方向盘、中控台、门板位置还配有很漂亮的实木纹理装饰板，同时顶棚也采用了浅棕翻毛皮的包覆，总之这些用料组合在一起就很高级，这是很多同级别车型所给不了的感觉。

内饰细节用料与工艺（4分，满分5分）

虽然凯迪拉克XT5的内饰看上去确实有些与时代脱轨了，但必须承认在用料方面很扎实、很高级，同时也说不定上了年纪的消费者对于电子科技配置玩不溜，反而会更喜欢XT5这样设计呢？

内饰豪华感受（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）

本次评测的这台凯迪拉克XT5是一台全系的顶配版本，豪华舒适性配置还是很丰富的，比如前排座椅的加热、通风，后排座椅加热、后排座椅调节、方向盘加热、感应电动后备箱、主动降噪、BOSE音响、流媒体后视镜、HUD抬头显示、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等均有配备，结合优惠后37万的价格来看，性价比表现还是不错的。

豪华舒适性配置表现（4分，满分5分）

凯迪拉克XT5前排座椅造型设计的比较宽大，但质感方面座垫和靠背略硬，支撑性表现的不错，但缺少了一些柔软的陷落感，这可能与大家印象或想象中的美系豪车有些不同。其实过软的座椅长时间乘坐因为缺少支撑，也会有一定的疲劳感。

前排座椅舒适性（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5前排的乘坐空间表现还是不错的，头部空间很充裕，横向的空间也足够宽大，视野方面也很通透，没有明显的视觉盲区。

前排乘坐空间表现（4分，满分5分）

凯迪拉克XT5后排座椅的问题与前排座椅相同，同样质感比较硬，当然也有一些优点，首先是后排座椅支持前后和靠背角度的调节，空间利用更加灵活，另外后排座椅还配备了加热功能，因此在功能性方面表现还是不错的。

后排座椅舒适性（3分，满分5分）

后排空间的表现比预期要好，凯迪拉克XT5的轴距为2857mm，相比起同级别加长轴距的车型而言在账面数据上没有优势，但实际体验中身高180cm的体验者落座后排之后腿部依旧能有超过两拳的富余量，另外后排横向空间也表现不错，中间地板还是平整的，因此后排中间位置也有不错的实用性。

后排乘坐空间表现（3分，满分5分）

这台顶配版本的凯迪拉克XT5配备了14喇叭的BOSE音响，这款音箱在低音方面的表现非常棒，整体音质很浑厚。在嗅觉方面虽然没有配备香氛系统，但拥有车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器几个配置。

听觉、嗅觉等感官豪华表现（2分，满分5分）

客观硬件配置豪华表现最终得分：44分（总分100分），相比主观感受豪华表现，此项目更加硬核，针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价，与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：22分（此项满分为40分）

其实凯迪拉克XT5的科技配置丰富程度并不差，液晶仪表、中控屏幕、HUD抬头显示、流媒体后视镜，另外还配有夜视系统。只不过最为直观的两个配置液晶仪表和中控屏幕尺寸都不大，界面设计也谈不上新潮，但也够用。

科技配置与氛围表现（3分，满分5分）

仪表、HUD抬头显示等功能（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5中控屏幕的尺寸为8英寸，放在现如今这个尺寸称得上比较“袖珍”了，车机方面搭载的是凯迪拉克自家的CUE系统，经过几次改款升级之后功能已经很丰富了，支持车联网以及一些小程序，另外还支持无线CarPlay和CarLife连接，进一步提升了实用性。

中控屏幕形式与功能（2分，满分5分）

智能车联网（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5的语音控制目前仅支持多媒体、导航、电话、空调这些指令，不论是丰富程度还是响应速度都有些落后了，相信下次换代的时候就会很好用了。

语音控制丰富程度（2分，满分5分）

钥匙、手机远程控制（3分，满分5分）

这台顶配版凯迪拉克XT5能够达到L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、前后方碰撞预警均有配备，另外还配有夜视系统、360全景影像、倒车车侧预警这些功能，因此在配置方面很出色。但实际体验感受方面，全速自适应巡航跟车状态下的提速或减速还是不够自然，表现的不够拟人化，还有提升的空间。

智能辅助驾驶（3分，满分5分）

被动安全配置（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：16分（此项满分为30分）

凯迪拉克XT5全系搭载了2.0T发动机+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱的动力系统，发动机最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，这台2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术，配合上48V轻混系统实际体验来看，驾驶感受更加平顺、也更省油。

动力总成（3分，满分5分）

前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，这样的设计在豪华中型SUV上很常见了，舒适性和高级感都有出色的表现。值得一提的是，凯迪拉克XT5还配备了同级独有的创新技术，“蜂鸟底盘”。蜂鸟飞行的时候敏捷、灵活，同时又能保持优雅的姿态，为了在行驶时达到一种类似蜂鸟飞行的感觉。凯迪拉克XT5配备了RTD阻尼可调悬挂系统，在减震器内使用磁流变体这种新的材料，与每秒能够扫描地面500次的智能系统配合，可毫秒级不断的调节软硬度以适应各种不同路况，完全是一辆“陆地蜂鸟”。

底盘悬架类型及功能（3分，满分5分）

凯迪拉克XT5除入门版外其他配置车型均为四驱版本，采用适时四驱的形式，但很明显从定位和功能性方面XT5都不是一台适合高强度越野的车型，因此这套四驱系统更多是满足偶尔出游中极轻度的越野路况，以及雨雪天气增加车辆稳定性和安全性的需要。

驱动形式（3分，满分5分）

中期改款之后XT5加入了48V轻混系统，驾驶感受有了明显的不同，尤其是车辆起步阶段的动力响应更加轻盈了，带来的感受就是开起来很轻快，配合上这台发动机237马力的实力，能够让XT5不论是起步还是中段加速都有不错的表现，完全不用担心动力不足的问题。

方向盘的力度在同级别车型中算重的，但较重的手感并没有给车辆带来精准的操控感，至少比运动定位车型还有一些差距，因此这样的调校就显得有些多余，还不如轻盈一些开起来更舒适。总体来讲凯迪拉克XT5在驾驶方面缺少了一些细腻感，虽然高级感是足够的，但如果对比整体表现更出色的对手，还是有进步的空间。

动态驾驶感受（3分，满分5分）

前边我们提到了凯迪拉克XT5前后排座椅的质感都有些硬，而这台车的底盘悬架同样也属于偏硬的类型，因此两者结合起来直观的感觉很运动。对驾驶者来说这样的调校还是挺爽的，尤其是侧向支撑比较出色，不像偏舒适调校的SUV车型开起来那么忽悠，但乘客可能会觉得有些不够舒适，因此有利有弊。

动态乘坐舒适性感受（2分，满分5分）

虽然凯迪拉克XT5配备了48V轻混系统，对节油有一定帮助，但并没有太多惊喜，几天驾驶下来表显综合油耗在12L/100km。虽然油耗水平没有达到我心里预期，但并不是说48V轻混系统完全没有用，一方面起步更加轻盈了，另一方面是启停功能也更平顺了，上车后终于不用再特意关闭自动启停功能了。

能耗表现（2分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：2分（此项满分为20分）

凯迪拉克XT5提供了两种风格的外观选择，最明显的区别主要在前格栅的样式，一种为有镀铬装饰另外一种为黑色网状，更突出运动感，另外后尾灯灯罩有红色和透明两种风格。

外观个性化表现（1分，满分5分）

内饰个性化方面主要是在配色上，一种为全黑内饰，另外一种就是本次试驾车的前棕配色，视觉效果上来看前棕配色的内饰更能体现出豪华质感。

内饰个性化表现（1分，满分5分）

凯迪拉克XT5在选装方面并不丰富，仅提供了一项电动侧踏板的选装，另外也不支持个人定制服务。

选装配置是否丰富（0分，满分5分）

是否提供个人定制服务（0分，满分5分）

凯迪拉克XT5在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）

凯迪拉克XT5目前仅配备了48V轻混系统，并没有推出插电式混合动力版本，更没有纯电动版本车型，我们期待未来能看到 “更来电”的版本出现。

是否应用新能源技术（2分，满分5分）

环保可再生材料应用（0分，满分5分）

最后我们来看看2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：92分，属于入门豪华的标准。凯迪拉克XT5目前面临的友商产品也都不弱，相比之下缺乏自身独有的亮点。豪华中型SUV里，说起豪华氛围大家会先想到奔驰GLC-L，年轻运动会想到宝马X3，低调均衡会想到奥迪Q5L，而沃尔沃XC60有着安全和环保的良好口碑，相比之下凯迪拉克XT5则表现的更加均衡，单独哪个方面都不差，但就是缺少了一个鲜明的特点，我们期待改款车型能给我们带来更大的惊喜！

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：作为中期改款车型，XT5并没有特别惊艳的表现。其实从外观和内饰的设计品质和制造工艺上来说，都是很不错的，只不过放在今天来看，缺乏一些新鲜感。在同级别市场中，XT5算是一个较为个性的存在，至少在德系风格给了另外一个选择。凯迪拉克即将迈入电动化时代，首款纯电车型锐歌上市以来走得并不顺利。也许等到技术成熟之后，基于奥特能平台打造的新一代XT5会更加吸引人吧。

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