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淄博铁路线上也有了新能源。
7月6日，随着中铝物流集团有限公司山东分公司与大连蓝波机械制造有限公司的签约，国内首台新能源机车在中铝山东物流正式安家。这是国内首台改造的六轴内燃机车，也是淄博市乃至山东省在铁路行业推进绿色物流、节能减排的典范，将为今后旧机车盘活提供一个新的解决方案。
中铝物流集团有限公司山东分公司，目前拥有内燃机车5台，铁路线路43公里，年机车运量1100万吨，铁路运量大，铁路运输业务是其主营业务。尽管发展前景广阔，企业也存在着困扰，那就是传统内燃机车运行的弊端。
“传统内燃机车在调车取送作业中待机时间长，柴油机空转造成燃油无为消耗和浪费严重。机车大部分时间工作负荷较低，需要大功率运转占比时间少，负荷变化频繁，易造成柴油机燃烧不充分功率损耗大，而且机车柴油机结构复杂，配件采购需求大，导致机车维护困难，维保费用高。“中铝山东物流党委书记、总经理胡建勇表示。
为实现既有内燃机车的动力升级，蓝波机械制造作为研发设计和制造方，与中铝山东物流进行合作，结合新能源动力电池等新技术，对传统内燃机进行了动力改造，将老旧的内燃调车机车改造为新型电动增程式调车机车。
“我们改造的这台东风5号内燃机车已经‘服役’20多年，到了大修年限。如今焕发一新，成了锂电池新能源机车，据估算，传统内燃机车改造新能源机车后至少可以继续使用15—20年，一台新能源机车用电费用是原来用柴油费用的20%—30%。每年可节约柴油100余吨，大大减少碳排放，我们将在今后半年的时间里对这辆机车进行试运行。“中铝山东物流副总经理姚晓路说。
老车新生，产业前景广阔。“改造后技术性能先进，技术参数超过原车水平，可完全替代原车进行调车作业。”大连蓝波机械制造有限公司董事长李长友表示，在插电充电的情况下实现零排放，降低能耗费用约80%左右。在使用柴油发电机组充电的情况下，达到非道路机械国Ⅳ排放标准，为国内机车行业首创，同时降低能耗费用约50%左右。新型电动增程式调车机车率先在6轴机车上采用了1400kWh的大功率磷酸铁锂电池和200kW增程式发电机组，开创了国内大功率6轴增程式调车机车之先河，具有良好的示范效应和国内领先的技术水平。
“下一步，中铝山东物流将加大新能源、新技术、新装备现代化物流装备的投入，努力把中铝物流集团有限公司山东分公司打造成鲁中地区集大宗工业品散货到发运输、仓储，集装箱、公转铁多式联运、进出口货物代理综合性大型内陆港物流企业。”胡建勇说。
责任编辑：江蓬新
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